hr
Rješavanje problema tlaka zraka u visokim oknima
A Dizalo velike brzine brzo putovanje kroz dugi otvor za dizalicu gura značajnu količinu zraka ispred i iza automobila, stvarajući razlike u tlaku zbog kojih putnici mogu osjetiti istu nelagodu u uhu poznatu iz naglih promjena nadmorske visine. Iznad otprilike 4-5 m/s, ovaj učinak postaje dovoljno primjetan da proizvođači trebaju razviti specifične protumjere umjesto da ga tretiraju kao manju nuspojavu brzine. Sustavi za izjednačavanje tlaka, uključujući male kontrolirane ventilacijske otvore u karoseriji automobila i aerodinamičko oblikovanje krova i podvozja automobila, pomažu upravljati brzinom promjene tlaka koju putnici doživljavaju tijekom brzog uspona ili spuštanja.
Dizajn dizalice također igra ulogu koju je lako zanemariti - oblik poprečnog presjeka i svi ventilacijski otvori duž osovine utječu na to kako se tlak zraka stvara i otpušta dok se automobil kreće kroz nju. Zgrade koje planiraju brze instalacije imaju koristi od uključivanja proizvođača dizala u ranoj fazi procesa projektiranja okna, budući da je naknadna ugradnja rješenja za upravljanje tlakom u već izgrađenu dizalicu daleko više ograničena nego da se to računa od samog početka.
Kontrola vibracija i buke pri velikim brzinama putovanja
Glatkoću vožnje postaje eksponencijalno teže održavati kako se brzina povećava, budući da se čak i manje nesavršenosti u poravnanju vodilice pretvaraju u osjetno pojačane vibracije pri većim brzinama. Tolerancije ravnosti tračnica za velike brzine su mnogo strože od onih koje su prihvatljive za dizala male ili srednje brzine, često mjerene u djelićima milimetra preko cijele duljine tračnice, jer svako odstupanje dovodi do primjetnog ljuljanja kabine pri brzini. Aktivni sustavi kotrljajućih vodilica, koji koriste senzore i male aktuatore za suzbijanje bočnog pomicanja u stvarnom vremenu, postali su sve češći u instalacijama velikih brzina kao način da se kompenziraju nesavršenosti tračnica koje pasivne vodilice jednostavno ne mogu ispraviti.
Kontrola buke slijedi sličnu inženjersku logiku, budući da otpor zraka i mehaničke vibracije rastu s brzinom. Brtvljenje karoserije automobila, materijal za prigušivanje zvuka slojevito postavljen unutar zidnih ploča i precizno izbalansirane vučne kotače pridonose održavanju buke u kabini na razini koja se može usporediti s dizalima manjih brzina unatoč značajno većoj brzini putovanja.
Redundancija kočenja Izgrađena za veću kinetičku energiju
Veća brzina znači znatno više kinetičke energije koju sigurnosni sustavi moraju moći apsorbirati u scenariju zaustavljanja u nuždi, zbog čega su kočni sustavi za brza dizala projektirani s dodatnom rezervom iznad standardnih minimalnih kodova. Regulatori prekomjerne brzine kalibrirani su s strožim pragovima okidanja, a sustavi međuspremnika u boksu — bilo da su opružni ili uljno-hidraulički — dimenzionirani su posebno za veću energiju udarca koju bi automobil velike brzine generirao u najgorem slučaju prekoračenja. Kočenje u nuždi također treba usporiti automobil glatko, a ne naglo, jer iznenadno zaustavljanje pri velikoj brzini predstavlja rizik za sigurnost putnika koji se razlikuje od samog događaja prekoračenja.
| Razmatranje sigurnosti | Standardna brzina | Velika brzina |
|---|---|---|
| Vrsta međuspremnika | Opružni tampon zajednički | Potreban uljno-hidraulički odbojnik |
| Tolerancija vodilice | Standardna tolerancija | Preciznost ispod milimetra |
| Guvernerov odgovor | Standardni prag | Stroži kalibrirani prag |
Ključne inženjerske razlike između standardnih i sigurnosnih sustava dizala velike brzine.
Prednost povrata energije brzih ciklusa ubrzanja
Česti, brzi ciklusi ubrzanja i usporavanja — definirajuća karakteristika rada dizala velike brzine u prometnim visokim zgradama — stvaraju smislenu priliku za regeneraciju energije koju sustavi niže brzine generiraju daleko manje. Regenerativni pogonski sustavi hvataju električnu energiju proizvedenu kada motor djeluje kao generator tijekom usporavanja, vraćajući je natrag u električnu mrežu zgrade umjesto da je rasipaju kao toplinu kroz otpornike. Budući da automobili velikih brzina usporavaju jače i češće tijekom tipičnog radnog dana, kumulativni potencijal povrata energije znatno je veći nego u sporijim sustavima.
Za vlasnike zgrada koji procjenjuju a Dizalo velike brzine instalacija, ovu regenerativnu sposobnost vrijedi uzeti u obzir u dugoročnim projekcijama operativnih troškova zajedno s koristima upravljanja prometom o kojima se više govori, budući da može nadoknaditi značajan dio ukupne potrošnje energije dizala tijekom njegovog životnog vijeka, osobito u zgradama s dosljedno velikim brojem putnika tijekom dana.
export@tenau.com.cn
+86-18601458867
+86-512-65059883