Dizajn dizala?

Neki ljudi misle da je dizalo izvorno bilo jednostavno uže ili lančana dizalica (vidi vučno dizalo dolje). Dizalo je u biti platforma koja se mehanički povlači ili gura prema gore. Moderna dizala sastoje se od kabina (koje se nazivaju i "kavezi", "automobili" ili "automobili") koji su instalirani na platformama u zatvorenim prostorima koji se nazivaju okna ili ponekad "hoistways". Nekada su se pogonski mehanizmi dizala pokretali pomoću parnih i vodenih hidrauličkih klipova ili ručno. U dizalima "vučnog tipa", kabina se vuče gore na remenicama s dubokim utorima žičanim užadima, koja se u industriji obično nazivaju remenicama. Težina automobila je uravnotežena protuutegom. Ponekad su dva dizala izgrađena tako da se njihovi kabini uvijek kreću sinkrono u suprotnim smjerovima i uravnotežuju jedan drugog. Proizvođači pokretnih stepenica

Trenje između užeta i remenice osigurava vuču, po čemu je ovaj tip dizala dobio ime.

Hidraulični liftovi koriste princip hidrauličkog tlaka (hidrauličke snage u smislu) za pritisak na tlo ili klipove na tlo za podizanje i spuštanje kabine (pogledajte hidraulički lift u nastavku). Hidraulički sustav s užetom kombinira uže i hidrauličku snagu za podizanje i spuštanje automobila. Nedavne inovacije uključuju motore s trajnim magnetima, strojeve bez zupčanika s instalacijama bez staze u računalnoj sobi i mikroprocesorsko upravljanje.

Tehnologija koja se koristi u novoj instalaciji ovisi o mnogim čimbenicima. Hidraulička dizala su jeftina, ali za vrlo visoka podizna okna postaje nepraktično ugraditi hidrauličke cilindre duže od određene duljine. Za zgrade preko sedam katova moraju se koristiti vučna dizala. Hidraulična dizala su obično sporija od vučnih dizala.

Dizala su kandidati za masovnu prilagodbu. Masovna proizvodnja komponenti može donijeti ekonomsku korist, ali svaka zgrada ima svoje zahtjeve, poput različitog broja katova, veličine bunara i načina njihovog korištenja.