Što je putnički lift

Ako ste ikada bili u velikoj zgradi s Putnički lift , vjerojatno ste primijetili da je to uobičajen prizor. Međutim, možda niste svjesni koliko različitih funkcija ima. Dolje su navedeni samo neki od njih. Dolje su navedeni neki primjeri kako rade. I zapamtite, ako ga ne vidite, uvijek ga možete zatražiti.

Ova vrsta putničkog dizala ima dodatne setove vrata za različite tlocrte. Na primjer, uobičajeno je vidjeti dva seta vrata: jedna za razinu ulice, druga za pješački prijelaz. Osim toga, mogu se tempirati kako bi se povećala brzina ukrcaja i izlaska. Ove su značajke osobito korisne za putnike s prtljagom. Nažalost, oni smanjuju ukupnu sposobnost manevriranja dizala. Stoga, sljedeći put kada budete trebali upotrijebiti jedan, ne zaboravite odvojiti vrijeme da istražite svoje mogućnosti.

Putnička dizala imaju mnoge sigurnosne značajke. Mogu biti opremljeni telefonom za dizalo koji putnicima omogućuje poziv za pomoć u hitnim slučajevima. Telefon može biti ili primopredajnik ili gumb koji odgađa vrijeme za zatvaranje vrata dizala. Još jedna sigurnosna značajka telefona u dizalu je značajka otkazivanja poziva. Pritiskom na ovaj gumb možete jednostavno poništiti odabir kata ili određenog kata. Ove značajke često zahtijevaju lokalni propisi.

Prvo putničko dizalo izgradio je Elisha Otis u New Yorku. Izveo je prvu javnu demonstraciju dizala na svjetskoj izložbi u New Yorku 1854. godine. Dizalo je pokazao tako što je sjekirom prerezao kabel i uhvatio ga za nosač. Pametan sigurnosni mehanizam zaustavio je automobil koji je padao, a čegrtaljka u oknu dizala spriječila ga je da padne.

Kada su prvi put predstavljeni, dizala nisu bila ništa više od turističke atrakcije. Većina zgrada bila je visoka samo tri ili četiri kata, a ljudi bi željeli živjeti na nižim katovima jer im je bilo lakše pristupiti i nisu uključivali mnogo stepenica. Ali kako je popularnost dizala rasla, ona su promijenila i svijet zgrada. Kako su se gradili neboderi, tako je rastao i društveni krajolik modernog grada.

Povijesno gledano, mnoga su dizala koristila užad za kontrolu položaja poda. To je bilo uobičajeno u starijim teretnim dizalima, a većina dizala izgrađenih prije Drugog svjetskog rata imala je ručno upravljanje. Operatori bi pomicali protuutege kako bi upravljali dizalom i kontrolirali brzinu dizala. Većina današnjih dizala koristi hidrauličke lance i protuutege s zupčanicima. Ova su dizala puno energetski učinkovitija od sustava s prijenosom i obično imaju glatkiju vožnju.