Koja je razlika između brzog i običnog dizala?

1, brzina trčanja

Općenito, brzina običnih dizala koja obično koristimo je obično jedan do jedan i pol metar u sekundi, ali naša brza dizala rade vrlo brzo, a njihovo vrijeme rada može doseći deset metara u sekundi. Pokreni ga.

2, metode održavanja

Prije svega, održavanje naših običnih dizala treba često provjeravati u svakodnevnom životu i mora ih popravljati stručno osoblje. A dizalu kažemo da kvar u potpunosti provjerava računalo, tako da je vrlo inteligentno. Najpopularnija tvrtka za dizala u Kini

3, strukturni dizajn

Prije svega, naše obično dizalo je stroj povezan zupčanikom vučnog stroja, a vučni stroj našeg brzog dizala je bez zupčanika, koji se sastoji od vučnih kotača i kočnica, a neki od njegovih sustava su uobičajeni. Lift je potpuno drugačiji.
Dizalo je trajni transportni uređaj koji opslužuje određeni broj katova unutar zgrade, čija kabina radi u najmanje dva stupa krutog orbitalnog gibanja okomito na vodoravnu ravninu ili nagnuta pod kutom manjim od 15° u odnosu na visak. Postoji i vrsta stepenica, a gazna ploča kontinuirano se pokreće na gusjeničkoj traci, obično poznatoj kao pokretne stepenice ili pokretna staza. Fiksni uređaj za podizanje koji opslužuje navedeni kat. Vertikalno dizalo ima kabinu koja se kreće između najmanje dva stupa krutih tračnica koje su okomite ili imaju kut nagiba manji od 15°.

Auto je dimenzioniran i strukturiran tako da putnicima omogućuje pristup ili utovar tereta. Uobičajeno je da se dizalo koristi kao opći naziv za vertikalna transportna vozila u zgradama, bez obzira na način vožnje. Prema brzini, može se podijeliti na lift male brzine (4m/s ili manje), brz lift 4~12m/s) i lift velike brzine (12m/s ili više). Hidraulični liftovi počeli su se pojavljivati ​​sredinom 19. stoljeća i još uvijek se koriste u niskim zgradama. Godine 1852. E.G. Otis iz Sjedinjenih Država razvio je sigurnosno dizalo za podizanje žičanom užetom. U 1980-ima, pogonska jedinica je dodatno poboljšana, kao što je motor pokretan pužnim pogonom za namatanje namotaja, korištenjem protuutega. Krajem 19. stoljeća usvojen je prijenos tarnim kotačima, što je uvelike povećalo visinu dizanja dizala.