Custom Commercial Automatic Passenger Elevators Manufacturers

Mehanika iza sustava vuče

Protuuteg je komponenta o kojoj većina ljudi nikad ne razmišlja, a ipak je ona ono što rad putničkog dizala čini energetski učinkovitim. Budući da je protuuteg obično uravnotežen na otprilike 40-50% nazivnog opterećenja automobila, vučni stroj treba samo prevladati razliku u težini između automobila i protuutega umjesto da podiže punu masu automobila na svakom putovanju — to je ono što održava veličinu motora i potrošnju energije podesnima čak iu visokim zgradama. Trenje koje nastaje između vučne užadi i žljebova utora je ono što zapravo prenosi silu dizanja, zbog čega se istrošenost užeta i stanje utora pažljivo prate tijekom održavanja; istrošeni utor smanjuje učinkovitost vuče mnogo prije nego što postane vidljiv sigurnosni problem.

Dizajni bez strojarnice, koji su sada standardni u većini novih stambenih instalacija, premještaju vučni stroj u samo dizalo umjesto u zasebnu prostoriju na krovu. Ovaj pomak ne samo da štedi iskoristivi prostor zgrade, već i pojednostavljuje pristup održavanju, budući da tehničarima više nije potreban zasebni ključ strojarnice ili pristupna točka na krovu za servisiranje pogonske jedinice — detalj koji Tenau uzima u obzir Automatsko putničko dizalo projekti za prostorno ograničene stambene rekonstrukcije.

Dimenzioniranje kapaciteta za stambene zgrade

Izbor kapaciteta za a Stambeno putničko dizalo lako je podcijeniti ako planeri uzimaju u obzir samo prosječnu dnevnu upotrebu, a ne periode najvećeg prometa. Stambene zgrade doživljavaju oštre skokove korištenja tijekom određenih razdoblja — ranojutarnji odlasci, večernji povratci i promet posjetitelja vikendom — a premali kapacitet za ove prozore dovodi do dugog vremena čekanja koje stanari odmah primijete, čak i ako prosječna uporaba tijekom dana izgleda skromno na papiru. Uobičajeni pristup procjene je izračunavanje broja stanovnika u zgradi na temelju broja jedinica i prosječne veličine kućanstva, zatim određivanje postotka stanovnika koji će vjerojatno trebati dizalo unutar petominutnog vršnog intervala.

Veličina automobila također treba uzeti u obzir korištenje u stvarnom svijetu osim broja putnika. Pristupačnost za invalidska kolica, dječja kolica i namještaj koji se pomiče tijekom razdoblja useljenja zahtijevaju dodatnu dubinu automobila ili širinu vrata što bi izračun koji se temelji isključivo na broju putnika propustio. U Tenauovim vlastitim projektnim konzultacijama, općenito preporučujemo da pogriješite prema sljedećoj razini kapaciteta kada demografska mješavina zgrade uključuje obitelji ili starije stanovnike, budući da te skupine imaju tendenciju kombinirati vožnju dizalom s pomagalima pri kretanju ili kupnjom češće nego što predviđaju pretpostavke o korištenju jednog stanara.

Što "automatski" zapravo znači u modernoj kontroli dizala

Automatizacija u putničkim dizalima daleko je odmakla od jednostavnog slanja pozivnih tipki. Kontrolni sustavi temeljeni na odredištu sada omogućuju putnicima da odaberu ciljni kat prije ukrcaja, grupirajući vozače koji idu na slične katove u isti automobil — to smanjuje broj zaustavljanja po putovanju i može značajno skratiti prosječno vrijeme putovanja u zgradama s gustim višekatnim prometom. Prilagodljivi dispečerski algoritmi također uče obrasce prometa tijekom vremena, unaprijed pozicionirajući neaktivne automobile u blizini katova s ​​povijesno visokom učestalošću poziva tijekom određenih sati, kao što su predvorja u prizemlju tijekom jutarnjih razdoblja gužve.

• Senzori za automatsko ponovno otvaranje vrata koji otkrivaju prepreke bez fizičkog kontakta
• Sustavi za vaganje tereta koji preskaču dodatna zaustavljanja kada je automobil blizu kapaciteta
• Daljinsko dijagnostičko izvješćivanje koje označava nepravilne vibracije ili struju motora prije kvara
• Načini energije u stanju pripravnosti koji smanjuju potrošnju energije tijekom noćnih sati s niskim prometom

Instalacijska ograničenja u projektima rekonstrukcije stambenih zgrada

Naknadna ugradnja dizala u postojeću stambenu zgradu predstavlja drugačiji skup inženjerskih izazova od nove gradnje, gdje se dimenzije dizala obično finaliziraju prije nego što se dizalo uopće odabere. U scenarijima naknadne ugradnje, raspoloživi prostor okna, visina od poda do poda i dubina jame su fiksna ograničenja kojima se specifikacija dizala mora prilagoditi, a ne obrnuto. Ovdje kompaktni vučni dizajni bez strojarnice nude praktičnu prednost, jer smanjuju minimalni otisak osovine i potreban razmak iznad glave u usporedbi sa starijim vučnim sustavima.

Dubina jame još je jedno često ograničenje u starijim zgradama koje nisu izvorno projektirane za ugradnju dizala, a konfiguracije plitkih jama postale su sve češće za smještaj struktura gdje je iskop ispod razine tla nepraktičan ili skup. Tenau radi izravno s projektnim inženjerima tijekom faze planiranja naknadne ugradnje kako bi potvrdio da se dimenzije okna, dubina jama i zahtjevi za visinu mogu ispuniti prije dovršetka konfiguracije automobila, što pomaže u izbjegavanju skupih redizajna nakon što je instalacija u tijeku.