Bonton korištenja putničkog dizala

Bonton korištenja putničkog dizala razlikuje se od kulture do kulture. Ovisno o zemlji, ljudi općenito izbjegavaju stajati preblizu drugim ljudima. Obično žene prve ulaze u dizalo, a muškarci ostaju straga. Međutim, moguće je pronaći osobe koje se suočavaju na isti način kao i vi. Kako biste bili sigurni, stanite u sredinu i pustite ljude s vaše lijeve ili desne strane da idu ispred vas. Iako postoje i određeni običaji kojih se morate pridržavati kada koristite putničko dizalo, evo nekoliko smjernica koje treba zapamtiti.

Osim putničkih dizala postoje i teretna dizala te kabinska dizala. Konobari su obično manji od putničkih dizala i koriste se za prijevoz predmeta u malom prostoru. Osim što su manja od putničkih dizala, nedostaju im i sigurnosne značajke. Često su visoki 3 stope i imaju ograničen kapacitet. Upravljačke ploče na kabinama oponašaju kontrole na putničkom dizalu. Drugi sličan tip dizala je paternoster, lanac kutija koji se neprestano kreće. Dizalo za čovjeka je, s druge strane, sličan koncept i koristi se u višekatnim industrijskim postrojenjima.

Prvi putnički lift Elisha Otis postavio ga je u New Yorku 1854. Bio je najmlađi od šestero djece i preselio se u New York u dobi od 20 godina. Oženio se Susan A. Houghton 1834. i s njom dobio dva sina. Nažalost, Susan A. Houghton umrla je nekoliko godina kasnije ostavivši mladog udovca s dvoje male djece. Sigurnosni mehanizam Elishe Otisa bio je jedan od prvih koji je učinio dizala šire prihvaćenima.

Dispečerski sustav dizala također je podložan igricama. Kada mnogo ljudi pritiska pod, prazan lift bit će dodijeljen drugoj osobi. Na kraju će računalo dodijeliti prazne automobile sljedećoj osobi. Osim toga, postoji mehanizam koji pomaže dizalima da "paze korak" dok ne stignu na odredište. Operater se također može osloniti na algoritam otpreme odredišta koji grupira putnike koji idu na slične katove. To može povećati nosivost do 25%.

Druga vrsta dizala naziva se stambenim dizalom. Oni su često puno jednostavniji od standardnog putničkog dizala. Neki od njih imaju jedinstveni dizajn i uklapaju se u okolnu arhitekturu. Ostali mogu prevoziti samo jednog ili dva putnika. U takvim slučajevima, dizalo bez zupčanika je idealna opcija. Također su ekološki prihvatljiviji. Međutim, dizalo bez zupčanika i dalje je najbolja opcija za nebodere. Njegova brzina ograničena je na 500 stopa u minuti, ali može doseći 2000 stopa.

Putničko dizalo dizajnirano je za premještanje ljudi s jednog kata na drugi. Unutrašnjost mu je lijepa i uključuje potpune sigurnosne mjere. Međutim, teretno dizalo općenito se koristi za prijevoz robe. Međutim, moguće je imati i ljude koji prate teret. Ova dizala također su opremljena osnovnim unutrašnjim uređenjem automobila. Ako želite ostaviti dojam, putničko dizalo može biti pravi izbor. Također biste trebali obratiti pozornost na dekoraciju teretnog dizala.



Tenau putnička dizala s malim strojarnicama poboljšali su svoje performanse smanjenjem površine svojih strojarnica. S prednostima uštede površine i troškova izgradnje, dizala su primjenjiva u poslovnim zgradama, hotelima i supermarketima.